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那位能详细介绍一下图—154?这机型发生过多少起事故了?
1、年8月29日，载有俄罗斯和乌克兰矿工及其家人的图-154客机在挪威坠毁，机上143人全部遇难。1995年12月7日，一架载有97人的图-154客机在飞往哈巴罗夫斯克的途中失踪，至今没有找到飞机和机上人员。
2、图154是1968年入役的老式客机了（它被认为是三叉戟的俄国版），至今已生产1015架，发生过66起事故，报销了37架，但全世界仍有205架在飞。
3、年8月22日，一架从俄罗斯飞往乌克兰的图-154由于飞行员错误判断雷雨天气情况，飞机遭雷击后坠毁，机上170人全部遇难。
4、（14）1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
5、8年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，196名乘员和地面7人丧生。这是中国台湾有史以来的最大空难。
6、年2月24日，温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。
图-154飞机有什么缺陷?
1、优点时着陆时更加稳定，缺点是增大了全机阻力，同时一定程度上破坏了尾吊布局客机最重要的优点，即机翼光滑干净一条。图154的起落架布局相对糟糕的防错设计。在中国大陆，图154发生过两次致命事故。
2、从使用单位的反映来说，图-154其实是不错的飞机，很皮实，故障很少，性价比高，比较赚钱。实际上图-154的事故绝大部分都不是飞机的错，因为飞机设计制造或者零部件质量问题造成的空难很少，至少我这里查不到。
3、(编辑注：图-154的安全纪录比较差。但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误，而很少是设计上的瑕疵。图-154服役以来一共有62架因意外而损失。
图-154客机在哪一年首次试飞?
1、年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。
2、该机于1966年春开始设计，1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工厂进行地面滑行试验，1968年10月14日首次试飞。共有六架原型机和预生产型机用于试飞，从第七架开始交付给前苏联民航局使用，并于1972年8月全面投入各航线运营。
3、图-154型客机是前苏联第一种按西方标准设计生产的客机，1966年春开始设计，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。
4、3年下半年第一次试飞，1975年正式投入航班飞行。图-154B，新增加了可供II级自动着陆的汤姆逊/CSF/SFG公司自动飞行控制和导航设备。
图154空难比例
1、总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故几率却高达63％，所以有“黑色10分钟”之说。除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。
2、年12月7日 俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁，机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。
3、机上160名乘客及10名机组成员全部遇难。
4、波音757的尾翼就像一把利刃，将图-154客机砍成两截，飞机瞬间爆炸解体。波音757失去了尾翼，在空中坚持了2分钟之后，也坠毁在德瑞边境的小城——乌伯林根。飞机坠毁后，德国出动6千多人的救援队，寻找可能幸存的遇难者。
最危险飞机机型排名
1、最危险飞机机型排名是波音737-JT8D、伊尔-7图-154等。波音737-JT8D 波音737-JT8D是波音737的第一个版本，被认为是世界上最容易失事的飞机。目前仍有一些贫穷国家在使用这款机型。
2、排名第一的是最著名的协和式，平均每百万航班出现死亡事故15次。排名第二的是饱受诟病的MD-11型，均每百万航班出现死亡事故71次，上次上海也搞过一次前起落架放不下来的事儿，当然好在没死人。
3、这次东航失事的波音737-800机型是波音737系列的第三代机型，于2015年6月22日交付给东航云南分公司，机龄仅8年。737系列时至今日仍是波音公司的“摇钱树”，该机型也是目前国内民航客机保有量最高的机型。
4、波音777飞机最安全排名第一 在发布致命机型排行的同时，该杂志还公布了全球安全机型排行，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。
5、。波音737-JT8D：致命事故间隔：50.7万小时。该款飞机目前只在部分经济落后国家服役，最近一次事故是去年吉尔吉斯斯坦空难，68人死亡。
